，影響了小型吊車(chē)的正常使用
。
汽車(chē)起重機(jī)在維修時(shí)忌缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝：
在換裝汽缸套和活塞時(shí)，認(rèn)為新的汽缸套和活塞都是標(biāo)準(zhǔn)件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。實(shí)際上
，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把zui大尺寸的汽缸套配上zui小尺寸的活塞
，會(huì)使配合間隙過(guò)大
，造成壓縮無(wú)力，啟動(dòng)困難。
新購(gòu)汽車(chē)起重機(jī)平衡懸架的保養(yǎng)
新車(chē)走合行駛500公里時(shí)，按規(guī)定力矩值緊固前
、后U形螺栓螺母
；
新車(chē)走合完畢（行駛1,500-2,000公里）后，按規(guī)定力矩值緊固前、后U形螺栓螺母
；并需在每間隔200-300公里行駛里程后
，再重復(fù)擰緊3次。
車(chē)輪的保養(yǎng)
每行駛10,000公里，進(jìn)行車(chē)輪輪轂軸承的保養(yǎng)
。拆下車(chē)輪及制動(dòng)鼓，將輪轂軸承清洗干凈
，再將輪轂內(nèi)腔中臟的變質(zhì)的潤(rùn)滑脂清洗掉
，將新潤(rùn)滑脂充滿(mǎn)軸承內(nèi)座圈與保持架滾子之間的空隙，并在軸承內(nèi)外表面涂上較薄一層潤(rùn)滑脂即可裝配
。
每行駛10,000公里后，車(chē)輛的輪胎應(yīng)進(jìn)行一次交叉換位。
吊車(chē)干活不容易
，以下難處大家遇見(jiàn)過(guò)幾個(gè)
難點(diǎn)一：高度受限，吊車(chē)“進(jìn)不了門(mén)”
▲吊裝難點(diǎn)：廠房?jī)?nèi)部安裝設(shè)備 ，廠房門(mén)寬僅有3.2米，高僅有3.3米
，50噸的汽車(chē)吊高度就超過(guò)3.6米，不拆門(mén)的話進(jìn)不來(lái)
。
難點(diǎn)二：環(huán)境狹窄 ，吊車(chē)“伸不開(kāi)腿”
▲吊裝難點(diǎn)：在河道內(nèi)臨時(shí)鋪成的堤壩上diao裝橋的箱型梁。堤壩寬度僅有5米，且箱型梁需要橫向移動(dòng)安裝
。普通汽車(chē)吊全伸支腿寬度要超過(guò)7米，而且無(wú)法滿(mǎn)足橫向移動(dòng)的需要
。普通履帶吊，環(huán)境過(guò)于狹窄
，無(wú)法完成臂架安裝
。
難點(diǎn)三：松軟、泥濘地面，吊車(chē)“不能自拔”
▲吊裝難點(diǎn)：一艘價(jià)值近千萬(wàn)的游艇擱淺在沙灘上，由于地面濕軟，無(wú)法承受得起輪胎碾壓，普通吊車(chē)根本無(wú)法駛?cè)雸?chǎng)地
，就算駛?cè)耄搽y以打支腿
，更有可能“深陷其中,不能自拔”。
難點(diǎn)四：地勢(shì)陡峭 ，吊車(chē)“站不穩(wěn)”
▲吊裝難點(diǎn)：在尼泊爾山地安裝輸水管道需要“翻山越嶺”才能到達(dá)施工地點(diǎn)，面對(duì)凹凸不平的山地 ，普通吊車(chē)的支腿沒(méi)有平穩(wěn)的支撐點(diǎn)，根本“站不住腳”
，一不小心還會(huì)造成側(cè)翻事故
，安全系數(shù)大大降低
。
難點(diǎn)五: 邊行走 ，邊吊重
，吊車(chē)“動(dòng)不了”
▲吊裝難點(diǎn)：某電站工程配電柜吊裝 ，在工地內(nèi)需頻繁移動(dòng)
，普通吊車(chē)在起重作業(yè)時(shí)，必須先將支腿伸出
，調(diào)整水平后
，才能作業(yè)
，不能實(shí)現(xiàn)邊行走
，邊吊重
。
難點(diǎn)六：輕裝上陣 ，吊車(chē)“耗時(shí)費(fèi)錢(qián)”
▲吊裝難點(diǎn)：作業(yè)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，大型吊車(chē)需要多輛大平板車(chē)來(lái)運(yùn)輸，并且運(yùn)輸之前要先將桁架起重臂分段拆開(kāi)，到達(dá)施工地點(diǎn)后，再重新組裝，耗時(shí)費(fèi)錢(qián)。
這些是吊裝行業(yè)常見(jiàn)的難題，在實(shí)行工作前期吊裝人一定要對(duì)作業(yè)地有個(gè)詳細(xì)的了解，選擇適用的吊裝設(shè)備。也就是這種情況比較多，所以履帶吊應(yīng)運(yùn)而生！不知吊友們對(duì)以上的六種情況遇到過(guò)幾個(gè)。
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