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    騰飛工程(圖)-吊車配件大全-吊車配件
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    泰安騰飛工程機械有限公司

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    地址:山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)

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    產(chǎn)品品牌:騰飛工程
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    交貨說明:按訂單
    有效期至:長期有效











































    .不檢查柱塞行程余量

    在柱塞式噴油泵的諷試中

    ,很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量

    所謂柱塞的行程余量

    ,是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后
    ,還能繼續(xù)上行的移動量。

    調(diào)好供油開始時間后

    ,之所以還要檢查行程余量
    ,是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關

    柱塞與套筒磨損后

    ,柱塞要往上多運動一段才能開始供油,從而使供油開始時間推遲
    。當擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊
    、墊片后,柱塞的位置上移
    ,使柱塞的行程余量減小

    所以,在維修調(diào)試噴油泵時

    ,首先應檢查此行程余量
    ,以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。

    檢查時

    ,應根據(jù)噴油泵的不同結構采用下述不同方法:

    a)轉(zhuǎn)動凸輪軸

    ,將柱塞頂至上止點后,拆下出油閥及閥座
    ,用深度游標尺測量

    b)柱塞被頂至上止點后,用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座

    ,使柱塞上升到點

    然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約為1.5mm

    ,磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm


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    超載或被吊物重量不清不吊

    2

    、指揮信號不明確不吊;

    3

    、捆綁
    、吊掛不牢或不平衡,可能引起滑動不吊

    4

    、被吊物上有人或浮置物時不吊;

    5

    、結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊

    6

    、遇有拉力不清的埋置物件時不吊;

    7

    、工作場地昏暗
    ,無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊

    8

    、被吊物棱角處與捆綁鋼絲間未加襯墊時不吊;

    9

    、歪拉斜吊重物時不吊

    10、吊車保險裝置不齊全

    ,不可靠不吊等
    。[2]

    11、有高壓線的地方不能工作

    12

    、陰天刮風下雨不能工作。

































    1.隨車吊車輪的受力分析主要從三個方面來講:地面制動力

    、制動器制動力
    、地面制動力,制動器制動力和附著力的關系
    。首先
    ,我們來講一下地面制動力,當拖車制動時
    ,由于制動盤與制動蹄摩擦片之間的摩擦作用
    ,形成了摩擦力矩,此力矩與車輪轉(zhuǎn)動方向相反
    。車輪在摩擦力矩的作用下給地面一個向前的作用力
    ,與此同時地面給車輪一個與行駛方向相反的切向反作用力。

    2.在隨車吊制動器制動力方面

    ,當制動時
    ,阻止車輪轉(zhuǎn)動的是制動器摩擦力矩。將制動器的摩擦力矩轉(zhuǎn)化為車輪周緣的一個切向力
    ,稱其為制動器制動力
    。制動器制動力是由制動器的結構參數(shù)決定的,并與制動踏板力成正比
    。要想獲得好的制動效果
    ,必須同時具備兩個條件,即汽車具有足夠的制動器制動力,同時又要有附著系數(shù)較高的路面提高提供足夠的地面制動力

    3.如果不考慮隨車吊制動過程中附著系數(shù)變化的地面制動力

    、制動器動力以及附著力三者的關系。拖車在制動過程中
    ,車輪的運動只有減速滾動和抱死滑移兩種狀態(tài)
    ,當駕駛員踩制動踏板的力較小,制動摩擦力矩較小時
    ,車輪只作減速滾動,并且隨著摩擦力矩的增加
    ,制動器制動力地面制動力也隨著增長
    ,且在車輪未抱死前地面制動力始終等于制動器的制動力。此時
    ,制動器的制動力可全部轉(zhuǎn)化為地面制動力
    。但地面制動力不可能超過附著力。


    韓經(jīng)理先生

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