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騰飛工程(圖)-平衡閥-山東泰安-中聯(lián)配件

泰安騰飛工程機(jī)械有限公司

經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工

地址：山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)

主營(yíng)：起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車等工程機(jī)械銷售,服務(wù),維修,保養(yǎng)

業(yè)務(wù)熱線：0538-8505399

QQ：84256895

產(chǎn)品詳情聯(lián)系方式

產(chǎn)品品牌：騰飛工程

供貨總量：不限

價(jià)格說明：議定

包裝說明：不限

物流說明：貨運(yùn)及物流

交貨說明：按訂單

有效期至：長(zhǎng)期有效

工程機(jī)械維修保養(yǎng)的多種錯(cuò)誤習(xí)慣：

對(duì)工程機(jī)械而言

，維修是恢復(fù)工程機(jī)械技術(shù)性能

，排除故障及消除故障隱患

，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命的有效手段。

但是在維修的過程中存在著一些容易犯錯(cuò)的問題

。

、不正確判斷分析故障，盲目大拆大卸

。一些維修人員由于對(duì)工程機(jī)械結(jié)構(gòu)

、原理不清楚，憑著“大概

、差不多”的思想盲目對(duì)機(jī)械大拆大卸

，結(jié)果不但原故障未排除，又出現(xiàn)新的問題

。

當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后

，要通過檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，如無檢測(cè)設(shè)備

，可通過“問

、看、查

、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段

。

在判定工程機(jī)械故障時(shí)，一般常用“排除法”和“比較法”

，按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜

、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進(jìn)行

，切忌“不問青紅皂白

，盲目大拆大卸”。

、盲目更換零部件

。工程機(jī)械故障的判斷和排除相對(duì)困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗(yàn)的方法

，不論大件小件

，只要認(rèn)為可能是導(dǎo)致故障的零部件，一個(gè)一個(gè)更換試驗(yàn)

，結(jié)果非但故障沒排除

，且把不該更換的零部件隨意更換了

，增加了消費(fèi)者的開支。

在維修時(shí)

，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因及部位

，對(duì)能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能，盲目更換零部件的做法

。

、不檢查新件質(zhì)量，裝配后出現(xiàn)故障

。在更換配件前

，有些維修人員對(duì)新配件不做技術(shù)檢查，拿來后直接安裝到工程機(jī)械上

，這種做法是不科學(xué)的

。目前市場(chǎng)上出售的零配件質(zhì)量良莠不均，還有一些配件由于庫(kù)存時(shí)間過長(zhǎng)

，性能發(fā)生變化

，如不經(jīng)檢測(cè)，裝配后常常引起故障的發(fā)生

。在更換新配件定要進(jìn)行必要的檢查測(cè)試

，檢測(cè)包括外觀及性能測(cè)試，確保新配件無故障

，其引起的不必要麻煩

。

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視頻作者：泰安騰飛工程機(jī)械有限公司

橋式起重機(jī)檢查與維護(hù)制度　　由于橋式起重機(jī)的吊車配件較多

，針對(duì)各個(gè)部件的不同技術(shù)特性

，我們?cè)趯?shí)際工作中將維護(hù)、檢查的周期分為周

、月

、年，各個(gè)周期的具體內(nèi)容如下：

　　1.每周檢查與維護(hù)

　　每周維護(hù)與檢查一次

，檢查與維護(hù)的內(nèi)容如下：

　　1)檢查制動(dòng)器上的螺母

、開口銷、定位板是否齊全

、松動(dòng)

，杠桿及彈簧無裂紋，制動(dòng)輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動(dòng)

、齊全;制動(dòng)器是否制動(dòng)可靠

。制動(dòng)器打開時(shí)制動(dòng)瓦塊的開度應(yīng)小于1.0mm且與制動(dòng)輪的兩邊距離間隙應(yīng)相等，各軸銷不得有卡死現(xiàn)象。

　　2)檢查安全保護(hù)開關(guān)和限位開關(guān)是否定位準(zhǔn)確

、工作靈活可靠

，特別是上升限位是否可靠。

　　3)檢查吊車配件卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常

，有無脫槽

、串槽、打結(jié)

、扭曲等現(xiàn)象，鋼絲繩壓板螺栓是否緊固

，是否有雙螺母防松裝置

。

　　4)檢查起升機(jī)構(gòu)的聯(lián)軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動(dòng)、短缺

。

　　5)檢查各機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)是否正常

，有無異常響聲。

　　6)檢查所有潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑狀況是否良好

。

　　7)檢查軌道上是否有阻礙橋機(jī)運(yùn)行的異物

。

1盡量減輕吊車車輛的自重

增加車輛自重將相應(yīng)地增加油耗，因此

，施工時(shí)在不影響工程質(zhì)量的前提下應(yīng)去掉車輛上不必要的附加設(shè)備．

2盡量減少吊車車輛行駛中的阻力及加速阻力等

，阻力大則耗油多

施工中若車速在400km/h以下時(shí)，空氣阻力可忽略不計(jì)

。應(yīng)當(dāng)注意的是滾動(dòng)阻力

。當(dāng)車輛在不平坦的路面上行駛時(shí)，因其經(jīng)常跳動(dòng)造成懸掛裝置和輪胎的變形量增加

，導(dǎo)致滾動(dòng)阻力大增

，與在良好路面上行駛的情況相比，油耗增加30%-50%

，因此一定要修好

、養(yǎng)好施工便道。同時(shí)

，車輛輪胎氣壓對(duì)滾動(dòng)阻力的影響也很大

。若在堅(jiān)硬路面上降低輪胎氣壓，則輪胎變形大

，滾動(dòng)阻力增加

；若在松軟路面上降低輪胎氣壓，則輪胎與地面的接觸面積增加

，單位面積壓力下降

，將使?jié)L動(dòng)阻力減小。因此

，施工中要注意路況的變化

，選擇合適的輪胎氣壓

，以減小油耗。吊車車輛變速器各擋傳動(dòng)比對(duì)油耗影響很大

，施工中應(yīng)盡量選用傳動(dòng)比小的高速擋

，這樣可節(jié)約燃油。

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