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    騰飛工程(在線咨詢)-吊車配件-油缸-山東泰安
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    泰安騰飛工程機(jī)械有限公司

    經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工

    地址:山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)

    主營(yíng):起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車等工程機(jī)械銷售,服務(wù),維修,保養(yǎng)

    業(yè)務(wù)熱線:0538-8505399

    QQ:84256895

    產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
    產(chǎn)品品牌:騰飛工程
    供貨總量:不限
    價(jià)格說(shuō)明:議定
    包裝說(shuō)明:不限
    物流說(shuō)明:貨運(yùn)及物流
    交貨說(shuō)明:按訂單
    有效期至:長(zhǎng)期有效

    通常所說(shuō)的起升高度是指主臂全伸加副臂所能起吊的zui大高度,此值越大說(shuō)明此起重機(jī)的高空工作范圍就越大,應(yīng)用范圍也就越廣泛

    。工作速度也是反映起重性能的一個(gè)主要參數(shù)
    ,它包括起升速度(通常用單繩zui大起升速度來(lái)表示)
    、回轉(zhuǎn)速度
    、變幅速度(通常用起臂時(shí)間表示)
    、起重臂伸縮速度(時(shí)間)
    、支腿收放速度(時(shí)間)
    。對(duì)于起臂時(shí)間、伸縮時(shí)間和支腿收放時(shí)間
    ,當(dāng)然是越短越好






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    伸縮式液壓油缸伸縮式液壓缸具有二級(jí)或多級(jí)活塞

    ,伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小
    ,而空載縮回的順序則一般是從小到大
    。伸縮缸可實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)的行程,而縮回時(shí)長(zhǎng)度較短
    ,結(jié)構(gòu)較為緊湊
    。此種液壓缸常用于工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械上。有多個(gè)一次運(yùn)動(dòng)的活塞
    ,各活塞逐次運(yùn)動(dòng)時(shí)
    ,其輸出速度和輸出力均是變化的。

    擺動(dòng)式液壓油缸擺動(dòng)式液壓缸是輸出扭矩并實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件

    ,有單葉片
    、雙葉片、螺旋擺動(dòng)等幾種形式
    。葉片式式:定子塊固定在缸體上
    ,而葉片和轉(zhuǎn)子連接在一起。根據(jù)進(jìn)油方向
    ,葉片將帶動(dòng)轉(zhuǎn)子作往復(fù)擺動(dòng)
    。螺旋擺動(dòng)式又分單螺旋擺動(dòng)和雙螺旋兩種,現(xiàn)在雙螺旋比較常用
    ,靠?jī)蓚€(gè)螺旋副降液壓缸內(nèi)活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)與自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)
    ,從而實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

























    1.隨車吊車輪的受力分析主要從三個(gè)方面來(lái)講:地面制動(dòng)力

    、制動(dòng)器制動(dòng)力
    、地面制動(dòng)力,制動(dòng)器制動(dòng)力和附著力的關(guān)系
    。首先
    ,我們來(lái)講一下地面制動(dòng)力,當(dāng)拖車制動(dòng)時(shí)
    ,由于制動(dòng)盤與制動(dòng)蹄摩擦片之間的摩擦作用
    ,形成了摩擦力矩,此力矩與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反
    。車輪在摩擦力矩的作用下給地面一個(gè)向前的作用力
    ,與此同時(shí)地面給車輪一個(gè)與行駛方向相反的切向反作用力。

    2.在隨車吊制動(dòng)器制動(dòng)力方面

    ,當(dāng)制動(dòng)時(shí)
    ,阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的是制動(dòng)器摩擦力矩。將制動(dòng)器的摩擦力矩轉(zhuǎn)化為車輪周緣的一個(gè)切向力
    ,稱其為制動(dòng)器制動(dòng)力
    。制動(dòng)器制動(dòng)力是由制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)決定的,并與制動(dòng)踏板力成正比。要想獲得好的制動(dòng)效果
    ,必須同時(shí)具備兩個(gè)條件
    ,即汽車具有足夠的制動(dòng)器制動(dòng)力,同時(shí)又要有附著系數(shù)較高的路面提高提供足夠的地面制動(dòng)力

    3.如果不考慮隨車吊制動(dòng)過(guò)程中附著系數(shù)變化的地面制動(dòng)力

    、制動(dòng)器動(dòng)力以及附著力三者的關(guān)系。拖車在制動(dòng)過(guò)程中
    ,車輪的運(yùn)動(dòng)只有減速滾動(dòng)和抱死滑移兩種狀態(tài)
    ,當(dāng)駕駛員踩制動(dòng)踏板的力較小,制動(dòng)摩擦力矩較小時(shí)
    ,車輪只作減速滾動(dòng)
    ,并且隨著摩擦力矩的增加,制動(dòng)器制動(dòng)力地面制動(dòng)力也隨著增長(zhǎng)
    ,且在車輪未抱死前地面制動(dòng)力始終等于制動(dòng)器的制動(dòng)力。此時(shí)
    ,制動(dòng)器的制動(dòng)力可全部轉(zhuǎn)化為地面制動(dòng)力
    。但地面制動(dòng)力不可能超過(guò)附著力。


    韓經(jīng)理先生

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